#4: le game est en train de changer…

Vous êtes sûrement déjà au courant mes petites colombes, il y a eu pas mal de rififi dans l’industrie de la petite voiture radiocommandée. Le géant nord américain du modélisme Hobbico boit la tasse, LRP pareil (même si ils s’accrochent aux branches) et beaucoup d’acteurs de la R/C et du modélisme, français comme internationaux, sont dans le dur. Alors, du coup, on est en droit de se demander quelles seront les conséquences pour nous. Pour l’instant, on ne voit pas différence, et notre quotidien à court et moyen terme ne sera pas chamboulé. Mais ces exemples révèlent que tout se casse la figure gentiment. Y a plus de sous nulle part ma brave dame. Suis je très (trop) pessimiste, probable. Mais il faut se rendre à l’évidence, y a quelque chose qui sent pas bon…

Tout récemment, Yukijiro Umino annonçait son départ officiel de chez Yokomo après 22 ans de collaboration (dont la fameuse BD7 ’15, mais c’est un autre débat 🙂 ) pour une destination inconnue…ou pas. Loin de moi l’idée ou l’envie de tirer des conclusions hâtives, mais tout de même. Yugo Nagashima, pilote Yokomo (ou plutôt ex maintenant) a annoncé son arrivée chez Destiny Japan. Coïncidence, je ne crois pas.

Dans l’état actuel de l’économie, des salaires importants ou des pilotes qui baladent au frais de la princesse pèsent lourd sur les comptes d’une entreprise, surtout si celle-ci est placée sur une niche d’une niche commerciale. De mémoire, en Thaïlande lors de la TITC 2017, on devait trouver pas loin d’une vingtaine de pilotes, asiatiques comme européens, dont au moins une partie des frais étaient pris en charge voire plus, et dont toute la R/C était payée. Plus les mécano! Mais pour payer tout ça, chez Yokomo, Xray et les autres, faut en vendre du matos! Et comme le gâteau est pas plus grand qu’il y a 10 ou 15 ans, mais que le nombre de part a considérablement augmenté, il est logique et normal, qu’au bout du cycle, des acteurs aussi historiques que Yokomo, soient potentiellement dans une situation difficile (je dis bien POTENTIELLEMENT). Car qui aurait prédit que des acteurs majeurs comme LRP ou feu RB auraient pu connaitre des destins aussi funestes ou pas loin. Plus personne n’est à l’abri.

Un peu plus haut je parlais de gâteau, voilà le nombre non exhaustif de parts qu’il faut maintenant découper…

  • Associated
  • Yokomo
  • Xray
  • Awesomatix
  • Destiny
  • Infinity
  • ARC
  • VBC
  • Serpent
  • Capricorn
  • Mugen
  • Kyosho
  • Tamiya
  • Xpress
  • Schumacher
  • Gizmo
  • 3Racing
  • TeamC
  • WRC
  • Team Magic

Et j’en oublie sûrement! C’est tout de même fou! Sachant que le top 3, composé à mon sens de Xray, Yokomo et Tamiya doit à la louche (mais sans aucune stats sérieuse) représenter 80% du marché du touring 1/10 électrique. Donc comment leurs concurrents peuvent légitimement penser s’en sortir, avec les 20% restants. Où se sont-ils lancés pour d’autres raisons… Mystère.

Tout ceci fait étrangement référence à mes yeux à la participation des courses. Même si je ne vois tout ça que par un petit bout de la lorgnette, les effectifs  des courses sont prioritairement les consommateurs, les clients des marques qui mettent les produits sur le marché. Si ces mêmes clients n’achètent que les autos du « top 3 », ça veut dire que les autres, qui représentent 20%  restants, n’ont que des miettes pour bouffer. Et si les effectifs s’essoufflent, que va-t’il rester au bout du compte?

Je le confesse bien volontiers, je me base sur mes propres extrapolations et sur ma propre expérience. Mais pour avoir été moi-même un acteur, très humble il est vrai, de ce secteur économique, les changements, qui continuent à s’opérer, m’ont malheureusement touché de près.

Pour conclure, où allons-nous? De moins en moins de monde (et je pense en toute sincérité que l’ETS est l’arbre qui cache la forêt) aux courses, des coûts qui explosent et un gâteau qui s’émiette chaque jour un peu plus. Au train où ça va il va pas rester grand chose notre caté et de la R/C dans les années à venir.

 

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